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¡Coche terminado! Pronto estará disponible para descargar, ya que actualmente solo faltan terminar algunas pinturas.

La verdad es que quedó muy lindo. Tiene varios agregados interesantes y un armado bastante completo. Se trabajó lo mejor posible para lograr un coche fiel a la época. Es un proyecto un poco laborioso, ya que en aquellos años prácticamente cada coche era diferente: si no cambiaban los asientos, cambiaba el torpedo, la distribución, las luces u otros detalles.

Aun así, le pusemos la mejor onda para que tengan un colectivo completo y lo más realista posible para disfrutar dando vueltas por sus mapas.

Algunos de los agregados:

• Sonidos realistas.

• Ramalera giratoria funcional, recreada al estilo de la época.

• Puerta izquierda funcional, que además permite subir y bajar pasajeros.

• Libreas acompañadas de interiores acordes a cada empresa.

• Armado variable en diferentes aspectos, con luces que se pueden agregar o quitar según la configuración.

• Ventiletes y ventanas funcionales.

• Lluvia animada.

Se intentó darle una vuelta de rosca a cada detalle del coche para hacerlo lo más realista posible.

Hoy en día contamos con muchas fotografías de coches restaurados, aunque en varios casos estos no son exactamente iguales a sus equivalentes de época. Aun así, utilizando todo el material disponible y comparando diferentes referencias, se pudo lograr un resultado bastante fiel y completo.

Se lo podría definir casi como el chasis de bus argentino por antonomasía, tanto en las grandes urbes como en el ámbito rural.

El LO 1114, incorporó el motor OM 352, también de aspiración normal, con 145 HP.

En 1972, cuando se agregó la alternativa de 5,17 metros, con buena aceptación para el carrozado de unidades destinadas especialmente a servicios de turismo y de media distancia.

Con respecto a su antecesor, las mejoras estaban en la parte mecánica y especialmente, en la mayor potencia, mejorando sensiblemente la performance de las unidades en el exigido tránsito urbano.

Desde 1978 en los chasis LO 1114 se incorporó la dirección asistida.

En 1982, se presenta con caja automática y se incorpora el sistema de freno de aire Mercedes-Benz en los modelos LO 1114.

Es de destacar que este modelo tuvo tres distancias entre ejes para ofrecer: 5170 mm, 4830 mm y 4200 mm.

Sobre su mecánica y estructura han derivado muchos modelos y también ha sido exportado a países limítrofes como Chile (en buen número y apodados "pininas"), Paraguay y Uruguay.

Las 29025 unidades producidas en 18 años de vida fabril y comercial, lo posicionan como el chasis de colectivo más producido y exitoso en la historia de la industria argentina, dejando un recuerdo indeleble por varias generaciones.

Cantidad: LO 1114 / 517; LO 1114 / 483; LO 1114 / 420: 29025 unidades producidas.