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EL DETALLE OA101 REWORK
Carroceria 1993
Carroceria 1995
El Detalle OA101
El Detalle OA101
El OA101 fue un modelo de ómnibus urbano desarrollado y fabricado por la empresa argentina El Detalle, y es considerado uno de los vehículos más representativos de la industria carrocera y automotriz argentina.
Presentado a finales de la década de 1980, el OA101 fue diseñado específicamente para el transporte urbano de pasajeros. Su desarrollo buscó ofrecer un vehículo moderno, de gran capacidad y preparado para soportar el intenso uso diario de los servicios urbanos.
Diseño y características
Diseño y características
El OA101 se caracterizó por su carrocería integral y por un diseño moderno para la época. A diferencia de muchos colectivos tradicionales argentinos, el modelo fue concebido como un ómnibus de gran capacidad, con amplios espacios interiores y una distribución pensada para el transporte urbano.
A lo largo de su producción existieron diferentes versiones y configuraciones, con modificaciones en la carrocería, el interior, el equipamiento y la motorización.
Una de sus características más reconocibles fue su gran parabrisas delantero y su diseño frontal, que le otorgaban una apariencia fácilmente identificable entre los vehículos de transporte argentino.
Motor y mecánica
Motor y mecánica
El OA101 fue equipado con diferentes motorizaciones según la versión y el período de fabricación. Entre ellas se destacaron motores Deutz, utilizados ampliamente en distintas unidades.
La disposición mecánica y las características del chasis fueron pensadas para el servicio urbano, priorizando la resistencia, capacidad de carga y facilidad de mantenimiento.
Presencia en Argentina
Presencia en Argentina
Durante las décadas de 1990 y 2000, los OA101 estuvieron presentes en numerosas empresas de transporte de distintas ciudades argentinas.
El modelo tuvo una importante presencia especialmente en los servicios urbanos del Área Metropolitana de Buenos Aires, aunque también fue utilizado en otras localidades del país.
Su gran capacidad y su diseño lo convirtieron en uno de los ómnibus más reconocibles de la época.
Un modelo histórico
Un modelo histórico
El El Detalle OA101 ocupa un lugar importante dentro de la historia del transporte argentino. Su desarrollo representó una etapa de modernización de los vehículos urbanos y dejó una fuerte presencia en las calles argentinas.
Actualmente, el OA101 es recordado por muchos aficionados al transporte como uno de los grandes clásicos de la industria nacional.
El detalle OA101
El detalle OA101
Linea 132 Nuevos Rumbos Interno 55
El detalle OA101
El detalle OA101
Linea 109 Trans. 9 de Julio Interno 1
Datos Tecnicos del Modelo en Cuestion
Comienzo fabricación: 1987
Fin de Fabricación: 2000
Origen: Argentina
Carrocería: colectivo. Puertas: 1/2/3
Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW @ RPM): 157 / 115 @ 2400
Par Motor (mkg DIN @ RPM): 50 @ 1650
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Opcional:
Motor: Deutz BF6L913 C
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW @ RPM): 180 / 132,4 @ 2300
Par Motor (mkg DIN RPM): 62 @ 1600
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4x2 trasera
Caja automática: ALLISON MT 643
Velocidades: 4 avance y 1 retroceso.
Opcional: EATON FS 5005-A
Embrague: Monodisco seco, Ø 320 mm y accionamiento mecánico.
Velocidades: 5 avance y 1 retroceso.
Eje delantero: Rockwell Braseixos FD931
Eje trasero: Eaton 19050 SS. Relación: 6,14:1. Opcional: 4,88:1
Eje delantero: EATON E 1200 I.
Diferencial: EATON 230605. Relación: Standard: 5,57: I. Opcional: 4,88:I.
Suspensión delantera: neumática, 2 amortiguadores y barras reactores (2 longitudinales y 1 en V).
Suspensión trasera: neumática, 4 amortiguadores y barras reactoras (2 longitudinales y 1 en V.) y barra estabilizadora.
Freno de servicio: a aire, de doble circuito y efecto.
Freno de estacionamiento/emergencia: sobre eje trasero, mediante cámara de resortes accionado neumáticamente.
Frenos (delanteros / traseros): tambor de Ø 15", ancho 6" / tambor de Ø 15", ancho 8 5/8"
Dirección: ZF 8062 hidráulica
Neumáticos: 10.00 x 20"/14 telas
Llantas (medianas/tipo): 7.00 x 20'' de disco.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.
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